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2009-06-30

玉門街、酒泉街、濱江街即將封街廢道,議員批市府占路為王





台北市議員簡余晏、陳建銘、李慶鋒30日上午在玉門街、酒泉街口會勘即將因為花博會而要封路、廢道長達一年的現場。議員強調,台灣大學曾經向政府申請廢掉舟山路,從1989年申請,到1999年市府召開「廢道審議委員會」,經過與地方人士不斷溝通,台大且同意釋出百個停車位,全面評估交通衝擊後,歷經十年才廢掉一條馬路。議員表示,每天上下班時間從士林、北投途經玉門街、酒泉街上下班的機車大約兩萬輛,另外,途經濱江街(新生北到松江路段)的車輛也很多,市府要廢道一到二年,必須先經過都市計畫相關法規,並且提出交通影響評估。議員強調,台灣不是獨裁國家,不是政府說廢路就廢路,應該要經過一定程序。

議員表示,營建署曾說明,廢道需求屬事實認定,當事人應檢具具體資料向當地主管的建築機關洽詢。從台大要廢掉舟山路的案例看來,政府對民間及人民的管理要求很高,必須要向政府申請,公告、徵求異議、檢附新設巷道位置圖、供公眾通行、並展開交通評估等等,耗時十年。但是,市府自己想廢掉人民的道路想廢就廢,占路為王,一紙佈告就要天天日以萬計的市民閃邊走?

議員要求,不論是廢掉玉門街、酒泉街、濱江街,都應該先向里長、里民舉辦公聽會,聽取地方意見,再提出替代道路、交通影響評估,接著經過都市計畫、更新審議相關委員會審查,最後再公告徵求異議,才可以廢道一、兩年。重慶里里長莊俊王也強調,行經玉門街的機車每天上午幾乎達兩萬車次,封路之後勢必影響重慶里等附近通路,市府官員不能老是坐在辦公室吹冷氣制訂政策,應該走出來與里民、市民廣泛討論。

玉門街、酒泉街、濱江街廢道爭議,議員與產發局、交通局等單位的會勘結論

一,請市府務必先進行完整的交通影響評估,並送都市審議會議,完成相關程序才可以進行封路、廢道等相關規畫,尤其酒泉街從此不再是既定道路,未來當地要改做城市博物館,廢止既定道路應依法經過徵求異議等流程。

二,請市府務必先與里長、里民、用路人、市民溝通,依法召開公聽會,讓附近居民充份得和訊息,並表示異議。而且花博占地收錢,對附近原本享有公園的居民形同再次剝削,請市府務必擬定回饋居民優惠措施,並提供在地居民工作機會。

三,請市府務必規畫鄰近停車需要,當年台大要廢舟山路時,市府審議十年並要求校方捐地、提供其他人行道、提供百個停車位、提出交通影響替代路線等,才同意廢舟山路,這次廢掉的酒泉街、玉門街、濱江街車流量比起舟山路更大,市府應提供更多停車需求,避免花博造成交通衝擊。


以下是產發局的說明

有關玉門街和酒泉街(中山北路至承德路間)會封閉部分,於花博會整體規劃藍圖中,酒泉街未來將規劃成為銜接圓山公園及中山足球場之迎賓大道,目前初步規劃預計將於今年10月1日封街進行施工。有關封街後面臨之交通衝擊,經圓山地區整體道路交通評估發現,因新生高架橋改善工程尚未完工,故圓山地區中山北路、酒泉街、玉門街及承德橋交通現況較為擁擠,新生高架橋工程完工後,屆時將可有效疏運本區運輸狀況,相關封街情形,請卓參附件1,檢送花博會場規劃圖(如附件1)
另有關替代道路部分,酒泉街與玉門街皆為圓山地區之地區性道路,為因應花博期間酒泉街部份路段(中山北路-玉門街)及玉門街封閉所衍生之交通衝擊,經本府交通局評估如下:
(一)酒泉街封閉初擬替代動線以民族東西路為主:
(1) 圓山地區原經由酒泉街往士林地區之車輛,可改利用民族東西路接承德路或新生高架橋往北。
(2) 圓山地區往大直地區之車輛,則可改利用民族東西路接新生高架橋或大直橋往北。

(二)玉門街封閉之替代動線:
(1) 原經玉門街進入市區或往士林方向之通過性車輛,可改走民族西路接承德路。
(2) 地區性車輛之行駛路線,則建議利用庫倫街61巷、酒泉街9巷(將配合圓山都市更新打通)及酒泉街10巷,接民族西路轉承德路。
花博期間詳細之交通維持計畫,本府交通局提出更詳細之替代動線規劃及相關配套措施(如問題五回答)。

三、經實地勘察顯示,路燈桿上公告:「圓山公園因配合2010花博會,訂於98年3月2日起施工,將封閉禁止進入屆時造成不便,敬請見諒。」(如附件2)

四、本局於97年11、12月間已陸續拜訪展場鄰近之里長,說明花博會之進度並暸解鄰里對花博會之建議與疑慮,俟完成資料彙整後已適時召開說明會,已於98年1月19日於臺北市中山區公所召開「2010臺北國際花卉博覽會規劃暨執行情形說明會議」,及98年5月7日(四)召開「2010臺北國際花卉博覽會之大佳河濱公園展場建設及碼頭擴建工程說明會」,並已陸續向花博展場週邊鄰里進行相關說明會,另將於98年7月起與北市各行政區進行花博會巡禮之行,使各區更了解花博會工程進形及對花博會建議做進一步互動交流。

五、針對封路後之交通影響,本府交通局評估如下:
(一)為降低酒泉街與玉門街封閉所致交通衝擊,本府針對圓山地區交通改善工程與道路封閉施工期程研擬因應對策與配套措施:
(1) 酒泉街配合於新生高架橋通車後再行封閉,以減輕圓山地區相關工程同時施工所致交通衝擊。
(2) 玉門街設置公車迴轉道,提供捷運與公車間接駁轉乘服務。
(二)本府已要求各施工單位依規定提送施工交通維持計畫,送本市道安會報縝密審視,廣徵專家學者意見,請施工單位研擬減輕對策並納入交通維持計畫中落實辦理。
(三)至花博展覽期間交通維持,本府交通局刻正積極研擬,並以大眾運輸優先同時兼顧當地居民權益為規劃原則,初步研擬以空間分散策略、時間分散策略及運具分散策略,減少私人運具之使用,降低展覽期間之衝擊。
六、有關封路部分,除了玉門街及酒泉街之外,未來將有濱江街(新生北路至松江路)部分路段。

總共有1個意見

  1. Narpin @ 7/02/2009 11:59 上午

    新生高正被"整治",先是由去年馬劉政府搞的擴大內需,亂搞一通,竟有先清洗高架橋的底面,現在再來全面整修,那去年清洗橋面、橋底、橋下在幹嘛?(當時還搞地橋下及新生北路路面都被污泥整容)。

    每週六、日開張在新生北路一段橋下的新生農市,柏油地面早被挖開,兩側由新生北路進入的人行通道更如克難了,而且三+年這兩處每雨必大漏水現已成瀑布、積水。商家、居民、顧客的安全、權益何在?

    其實馬流政府美其名以擴大公共工程振興或挽救經濟,效果都不佳,反而在拖累財政更是浪費。馬流自已的研考會的報告都顯示幾乎所有的擴大內需工程及公共建設都嚴重延滯。

    事實上目前台灣就業人口能參與這些土木營建的人力不多。無章法地製作出一大堆奇怪的工程,官方規劃不週延,只要有發包就好,包商到處包下工程卻沒有人力可作,結果就是工程工期拖延,品質更不可能完善。台北市甚至全臺灣到處看到工程圍籬,卻見不到工程在進行中。令交通不順暢,更影響週遭居民的生活品質就差。
    不知情的人會認為經濟景氣很好啊,到處都有交通擁塞,其實這些騙象就是用這種濫發各式工程形成的。