2009-07-27

內捷變移動式淋浴間?水密測試放水?議員質疑電聯車驗收,要求重新體檢




台北市議員簡余晏、李慶鋒27日上午召開記者會,質疑台北市政府驗收內湖捷運線車廂有放水嫌疑,導致車廂漏水問題,內湖捷運文德站、南港軟體園區站及葫洲站三站尤其嚴重,議員質疑電聯車驗收涉嫌放水?捷運的設計工程也出現問題?官員解釋是捷運車廂漏水量已超過每秒0.3公升,但議員質疑這兩天都不是颱風也沒有豪大雨,這樣的說法不合理。

議員質疑電聯車最近故障的疑問:
一、20090726高價電聯車廂變成移動的淋浴間:如何通過水密測試的?依規定,IP56規定為最低之要求,若水密測試有瑕疵,廠商應研提改善方案,並重測所有經改善後的車輛。
二、20090715發生車門與月台停準度問題,差距一二十公分至數公分車門定位,車門位置應與全線(含木柵線)月台位置相容。
三、車廂座椅,每車座位數至少20個,每名旅客使用面積不得小於0.36平方公尺,位座全滿加上站位密度應該要可容93到122人 ,請問,捷運局有讓122人擠進哈比人捷運嗎
四、車門、窗擋風玻璃,不能嘎嘎作響及振動,安全玻璃應符合ANSIZ26.1美國國家標準《陸地公路上行駛的機動車輛用安全窗用玻璃材料規範》的相關規定,承受正負1960PA壓力負荷,以及擋風玻璃承受正負2390PA壓力負荷時,均不得鬆動或滲水。
五、列車管理系統TMS,向內湖行控中心回報警訊和故障。

捷運工程局機工處副處長陳景池則聲稱不是電聯車有問題,以不暫停營運為前提把水管轉向。議員質疑內捷只經過四天的初勘、履勘就此路,為何連最基本的測試及工程都沒有落實呢?

議員表示,一節新車廂的價格高達4681萬元,內湖線新購的電聯車101對車共202節車廂,花費達94.56億元。但不只設計不符人性,現在變成淋浴間、車門對不準月台門、玻璃產生裂痕、及最嚴重的列車管理系統TMS無法向行控中心回報警訊和故障。議員強調這些都不是小瑕疵,依照CB370特別技術規範,這些都明顯不符合約規定,議員要求市府公開全部的真相,開放媒體參與採訪,用正面態度來體檢捷運。

議員強調,內湖線到現在大小事不斷,例如最新發生的捷運車廂漏水事故至今的最基本而重要的要求,市府不該再事事都以這是小瑕疵搪塞,市府應委由公正專業人士組成捷運線體檢小組,重新履勘、重新驗收內捷車廂!

議員也因此對於內湖線要更改木柵線原有車廂失去信心,新車廂已經大小麻煩不斷,更何況舊車廂變臉換血重來?議員拿出2008年7月14日的前報表示,去年木柵線也是這樣漏水滴水時,捷運公司變成三不五時就要在中山國中站、動物園站定時派人將水漬擦乾,坐木柵線的朋友都時常被水滴到。當時捷運公司是說:「即使有人跌倒,也是在旅客責任險的理賠範圍內。」、「明年可望通車的高架段內湖線,因為冷氣出風口的材質非鋁製品,不致有類似情況發生。」議員批評,沒想到一年前捷運公司保證不會有類似情況,今年的新車廂情況更糟。

議員表示,舊車廂更新費用一節要580萬元,舊木柵線51對車102節車廂也要花費5.9億元,一個月只能修改數節目廂,未來這些換血車廂穩定度如何?而且內湖線沒有任何國際、國內的認證程序,只是由市府於五月七日、九日初勘,交通部於六月六日、七日兩天履勘,就這樣,其他的驗車、試車程序合格嗎?為什麼連最基本的水密測試、車門定位都沒有落實呢?

以下是台北捷運木柵內湖線 車門出包情況

7/25 內湖線港墘站.列車車門無法關閉
7/24 木柵線南京東路站.列車車門無法關閉
7/21 木柵線萬芳醫院站.發生彈珠卡門事件、無法關門停駛7分鐘
7/11 內湖線港墘站.列車進站無法開門
7/40 內湖線文德站到 南港展覽館站途中、列車車門多次開合,險有民眾夾傷

5 則留言:

小凡 提到...

希望議員加油
內湖線問題嚴重
但可惜
部份電視台晚上有聽奧的新聞
卻沒有您記者會的內容
我想一定又是被喬掉了
加油

wangshiauv 提到...

議員您好!

我是提供車廂漏水影片的民眾

我想在這邊跟您說明一下!

當天本人上車的地點為 忠孝復興站

下車的地點為葫州站



依照今天捷運局公布的勘驗結果

是因為 文德、葫州、南軟 三個站 的排水係統

導致這次的事件...

奇怪的是

我從忠孝復興上車

就發現有漏水了

這有點不合邏輯

希望議員能夠繼續監督內捷...

將真相找出來...

wendy 提到...

一個約12階的手扶梯要1個多月才修好,
台北市政府的效能見微知著:

親愛的市民您好:
  關於您所問的問題回復如下:
親愛的網路(市民)朋友您好:
有關 您電洽至本府秘書處市民服務組(市民熱線1999)之服務電話,市長非常重視,已交由本處辦理,您來電中所詢,分述如下:
一、有關您反映忠孝西路重慶南路口台開大樓旁地下街扶手欄杆損壞1案,查該處損壞之扶手底座已由地下街管理
單位-站前地下街場地利用合作社暫以混凝土固定並於周邊圍以黃色警示帶,本處已於98年7月24日再次責
成該社儘速修復該處扶手,預計98年8月底前可修復完工,以確保民眾通行安全。
二、如有疑問,請洽本處聯絡人:張佑川 2341-5241分機5006,或市民熱線1999。
謝謝您來信與指教,並祝您 健康愉快。
臺北市市場處處長 丁若亭 敬啟

匿名 提到...

他馬的內湖捷運簡直是個郝爛貨

chen 提到...

再補充一條
7:28
http://dignews.udn.com/forum/post.jsp?news_id=5045059&view=1&face=1

屁.... 我今晚7:35分從港墘站往木柵線方向坐上捷運.在松山機場就卡了15分鐘.廣播的內容是以"列車調度問題,所以會有較長的等車時間".... 然後又在忠孝復興站卡了30分鐘.也是同一樣的原因. 30分鐘真的是我的極限了... 不爽的下了車的去退票.... 又讓我等了5分鐘. 因為有2個動作非常緩慢的捷運工作人員非常不耐凡的幫乘客退票.... his horse's.... 到底誰是受害者 ?!?!?!?!?

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