中山大同議員候選人簡余晏 20日指出，台北縣市載客的計程車已高達十萬台，供大於求下空車率近70% ，運將每天工作多在十到十四小時，但月平均收入滑落到二萬元到三萬元間，她建議，政府必須儘快採取計程車總量管制政策。
簡余晏表示，根據北區監理所統計，台北縣登記計程車二萬五千輛，台北市有三萬三千輛，如果再加上同一營業區的基隆、桃園、宜蘭可能越區營業，大台北地區計程車數量驚人。然而，台北市計程車招呼站僅 160個，不夠普及，使得運將只能空車亂繞，浪費油錢、不符環保且增加汙染，也讓台北市的交通雪上交霜。
一個城市進步與否，從計程車駕駛的表現可以窺之一二，曾有運將無奈地說，如果月收入四萬元，他可以買制服穿，月收入五萬元就可以打領帶做更多服務，月薪如能達六萬元時他就能改善車況並提供開車門等服務。但現實情況是，很多運將一天工作十四小時，所賺的錢僅能勉強溫飽，空計程車卻一天天增加。
簡余晏說，放眼滿城空車亂繞，政府必須儘快採取計程車總量管制政策。目前計程車司機執業登記照考試由各縣市自行辦理，有些縣市隨到隨考，報名等於領照。她建議應把計程車司機執業登記證考試視為國家考試，由北中南營業區定期集中考，給現有運將更多照顧關懷，提供資源，才能避免社會問題，提升城市形象。
此外，台北市現有計程車招呼站過少，紅線區設置不當，像百貨公司、醫院這些計程車載客往來頻繁之處，卻都沒有程車招呼站，計程車常被逼得不得不紅線臨停上下客，但一張紅線臨停罰單 900元到 1800元，接到一張紅單一天的辛苦錢就沒了。她建議政府在公車站牌、醫院、重要商圈廣設招呼站，方便乘客也避免運將滿街繞浪費油錢。
簡余晏指出，立法院已在「發展大眾運輸條例」將計程車列入大眾運輸事業的免稅行業，矛盾的是政府卻又要求課徵計程車 25%的貨物稅，這顯示從中央到地方政府都忽略了弱勢運將的權益。此外，地方政府依規定應成立計程車諮詢委員會定期集會，只是，馬市府執政七年委員會只開過兩次會，顯見北市府也沒把計程車的問題放在眼裡。
台灣女將．敢言能戰
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