簡余晏部落格

2009-11-16

亞洲黑熊保育國際研討會：明天喔！

亞洲黑熊保育國際研討會，地點:動物園新光特展管國際會議廳，時間：17、18日。

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議員質疑北市部份學校不讓家長知道打的是國光疫苗，市長承諾改進

台北市議員簡余晏、陳建銘、李慶鋒16日質詢台北市長郝龍斌時，質疑台北市的部份小學在發給家長新流感疫苗施打同意書時，刻意不說明是國光疫苗或進口疫苗，但其他有良心的學校則有另發一張詳細說明是施打國光疫苗。台北市長郝龍斌承諾，應該事先讓家長得知，孩子究竟是打國光疫苗還是進口疫苗，他會要求校方盡到告知家長的義務。

議員出示台北市三玉國小的家長同意書，質疑同意書裡面沒有說明是屬於國光疫苗或是進口疫苗，但是，衛生局長邱文祥答覆議員質詢時表示，是衛生署要求他們不必載明是那一種疫苗的，因為衛生署說兩種疫苗的效力一樣。此語引發議員反彈，認為光是徵求家長同意的通知單竟一市兩制，要求市府務必改進，家長有權利知道孩子施打的是那一種疫苗。

淡水河爆重大弊案，議員指淡水河愈挖汙泥愈多，值錢的河砂卻被掏光！市長坦言將送辦！

台北市議員簡余晏、李慶鋒、陳建銘16日質詢郝龍斌市長時指出，郝龍斌選舉時頭號政見是「我一定要讓淡水河變成台灣的日落大道」，但是，錢花了下去，卻換來偽造的砂石五聯單，而且一退潮時，大稻埕還是積滿爛泥巴。根據7月16日市府回文：「本次清疏完後，預計可使大稻埕碼頭周邊區域退時無淤積情形」，但是，議員出示11月13日周五下午二時退潮時所拍的大稻埕畫面，河邊淤泥嚴重，加上煙火節放煙火形同「炸魚」，河上漂著魚屍。議員在質詢時播出郝市長選舉廣告，藍色淡水河與現在汙泥形成強烈對比，議員說：「廣告是廣告，淡水河依舊還是汙泥處處，畫面會說話！錯誤的方法如同把新台幣丟進淡水河裡」。

議員現場將業者偽造的清運砂石「五聯單」送交郝市長，要求市府調查整治淡水河是否有官商勾結？為什麼放任爛泥巴淤積，猛挖珍貴河砂？台北市長郝龍斌坦承己經查出清汙工程至少219五聯單造假，全案將移送調查局辦理，此外，議員要求郝龍斌承諾明年一定要完成政見，明年七月簡余晏邀郝龍斌去淡水河看日落，但郝龍斌厚顏地說：「現在就是日落大道了啦！」

議員出示照片指出，大稻埕碼頭周圍從2008年到2009年二個工程標花了4,600萬元，到底挖走了幾立方泥沙？照理說，挖了數萬噸泥巴，碼頭邊的淤泥應該很少才對呀，碼頭周圍淤泥為何還是很厚很多，到底是挖淤泥還是挖河砂賺錢？

依契約規定，碼頭邊的泥應該低於平均海平面以下2.5公尺才算合格，但從13日周五拍攝的影片看到，碼頭邊的泥連肉眼都可以看到，有低於平均海平面以下2.5公尺嗎？花了這麼多錢下去，不但淤泥還是堆很多在岸邊，連水質也越來越差。議員痛批，這幾天只要去淡水河，站在河邊看，就可以看到一堆死魚。水如果有真正活化，怎麼會死那麼多魚？

議員質疑，郝龍斌選前信誓旦旦一定要把淡水河活化，並且要做好疏浚，當選後，錢是花了，但是結果呢？一堆淤泥還在，水質變得更差，甚至還可能扯出一堆弊案。

議員要求，現有疏浚工程契約必須全面改變，一定要以「採」「售」分離制合約才可杜絕相關弊案再出現。水質應該要會同北縣連合專家一起研究改善的方案。

議員表示，經過多日漲潮退潮，河中仍可見到11月7日花火節劫後被毒死的魚屍。議員質疑，花了4600萬元挖走幾立方泥沙？市府究竟是在挖淤泥，還是挖河砂賺錢？而花了這麼多錢，岸邊還是那麼多淤泥、成效那麼差嗎？因為市府根本沒有認真在監督。

議員並出示五聯單質疑它的作用是什麼？就是要監督又沒有確實傾倒土方。市府有沒有做相關的監督監督？議員挑出多張離譜的五聯單，例如：從敦煌碼頭到關渡土資場只要一分鐘、同一台車可以同時在敦煌碼頭跟關渡土資場出現、連續二百多張五聯單全部被塗改，難怪有價值的河沙不見了，卻留下汙泥遍地。

議員並質疑，淡水河工程讓大同區居民付出危險、環境惡化的代價，卻沒享受淡水活化的好處。市府在單車運動人口很多的淡水河堤外路段蓋工程碼頭，讓當地居民飽受危險，單車騎士穿梭砂石車間照片，卻沒有讓市民活化淡水河應有的好處，議員請郝市長玩真的，把淡水河放在心裡而不是嘴巴上，不要再利用淡水河活化的名義，大搞圖利的事。

8月10日到26日17天，快速變更17萬坪(57公頃)土地用途，市府方便財團超有效率

202兵工廠都市計畫變更驚爆內幕
「財團有力可圈地？市府配合炒地皮！」

台北市政府今年預計核定202兵工廠全廠土地都市計畫由機關用地變更為特定專用區（指定作為生態環保科技園區）；變更面積廣達144公頃，開發經費預估3000億。今日台北市議員李慶鋒、簡余晏、陳建銘召開記者會指出202兵工廠都市計畫變更案草率倉促，內容為鴻海集團量身訂作，這個「天上掉下來的園區」根本就是「財團有力可圈地，市府配合炒地皮」的計畫案。

李慶鋒指出202兵工廠建廠60年以來，台北市政府只有在2001年「修訂南港區都市計畫通盤檢討」中提到要變更為「學術休閒文化園區」，後遭內政部都市計畫委員會駁回而作罷；甚至在今年8月11日核定的「變更台北市南港區鐵路地下化沿線土地主要計畫案」所規劃的忠孝東路南北兩側之五大中心也沒有202兵工廠變更的規劃。李慶鋒另指出曾在7月22日書面質詢市府是否有相關變更計畫，7月31日市府回函指稱「該廠搬遷尚未定案，未擬具規劃方案；目前初步定位為生態環保科技園區」。李慶鋒表示202兵工廠都市計畫變更案過去既沒有規劃，今年7月底前也沒有計畫，卻可以在8月10日召開的「202廠基地再生計畫案研商會議」達成由機關用地變更為特定專用區的規劃案，並且訂定開發方式與3000億的開發經費預估。

李慶鋒爆料今年2月11日台北市長郝龍斌陪同鴻海集團郭台銘先生密會國防部要求202廠遷移，為的是鴻海集團能在三鐵共構的南港車站對面建立24萬人居住的「數位環保科技城」造鎮計畫；6月12日在台北市政府召開的遷廠計畫會議，郭台銘在場聆聽國防部報告並指示遷廠速度由8年縮短到3年；6月18日國防部再度前往市政府參與會議，表示可以達成12日郭台銘的要求。李慶鋒表示曾經向市府正式調閱兩次的會議記錄卻被以「密件，恕難提供」拒絕，然而紅頂商人竟然可以參與會議並指示政府單位作為，他痛批市府根本是鴻海集團土地開發總部；另外市府7月31日表示202廠沒有都市計畫變更規劃，8月10日卻可以完成該變更案主要計畫，10天提出144公頃土地變更案、10天預估開發經費3000億、10天決定專用區土地未來將進行招標開發，此變更案的行政效率應該可以創下全台灣最快的紀錄。李慶鋒質疑202廠土地變更案是財團勾結政府圈地並且量身訂作，所圖的是南港三鐵共構帶來的土地開發利益。

李慶鋒、簡余晏、陳建銘三位議員表示木柵國發院的面積2.24萬坪，今年由機關用地變更為住宅用地後，預估建築後銷售金額超過300億，已經被稱為「史上最大開發案」；然而202全廠可供建築的面積為17.24萬坪（約57公頃，570000平方公尺，約為國發院面積的8倍），且為三鐵共構的熱門區塊，如果通過變更後的土地市價約為3790億。三位議員表示當年馬英九主席賣地之後還不敢馬上變更機關用地，一直等到就任總統之後才推動變更案；議員們痛批郝龍斌目無法紀的讓財團參與土地開發的相關會議；更在202廠遷移計畫、時程都尚未底定之前，倉促的推動都市計畫變更案，「郝」急著上「郭」！在土地如此廣大、地價如此昂貴、地段如此精華的地方進行的建築開發案，想必未來的生態環保科技園區興建後的利潤應該是國發院的數倍，有機會成為史上最「巨」大的開發案。

202廠都市變更主要計畫已經在10月10日完成公開閱覽，預計兩個月內要通過都市計畫委員會審議，三位議員對此提出五大問題：

一、郭台銘先生以什麼身份參與國防部與台北市政府的閉門會議？變更案的依據是否就是6月12日與18日的秘密會議？
二、變更案規劃為投資開發案，202廠其中有87公頃是坡度超過30％的保護區用地，蘊含茂密的林系與生物鏈，依照都市計畫法第27-2條規定「重大投資開發案件，涉及都市計畫之擬定、變更，依法應辦理環境影響評估」，為何沒有進行環境影響評估？
三、土地採用「只租不售」原則，那開發方式為何？政府監督機制為何？另外「生態環保科技園區」中規劃企業營運總部、研發中心、育成中心、實驗性的智慧生態環保住宅等方案與郭台銘提出「數位環保科技城」內容相似度高達99％，市府是否為鴻海集團量身訂作？
四、「特定專用區內之私有土地應由得標廠商予以價購，其價購經費得抵繳租金」法源為何？根據都市計畫法第53條，應由開發廠商自行價購或請政府代為收買，這一點連中研院院士瞿海源博士都在公展中提出疑問。
五、該廠未來遷移必須由得標廠商「代建代遷，先建後遷」。202廠是國家生產飛彈與戰力研發中心，如果得標財團能夠喬定換地、遷廠事宜，台灣真的就是財團治國！另外國防部估算遷廠所需的300億經費該由誰買單？

三位議員表示202廠變更案土地之廣、金額之大，然而其中卻黑幕幢幢，有政府配合財團圈地炒地皮的嫌疑，要求政風處徹底調查其中是否有違法失職的問題，也計畫將前往監察院舉發官商勾結的行為。三位議員也要求市政府暫停202廠變更案的都市計畫審議，也將提案要求市府對議會進行專案報告。

（南港車站附近特定區公告地價為每平方公尺133000元*570000平方公尺＝758.1億元，一般土地價格約為公告地價5倍計算：758.1億元*5＝3790億元）

2009-11-15

余晏質詢：全市紅燈平均兩分鐘以上，都沒車了紅燈還是在另一方只能痴痴等，市府傲慢不願改，只能說台北人實在太好統治了！

終於，今天蘋果日報有民眾反應全國最長的紅燈路口太不合情理，也很感謝有學者勇敢站出來說，設計這種超長的號誌是「不專業」！學者在蘋果日報上這麼說：讓行人或駕駛人等這麼久，證明北市府很不專業，北市府所說的路口複雜或多叉路口根本不是藉口，交通規劃時可透過標誌、標線、號誌等各種方式做最佳設計，讓民眾等222秒太不專業，也連帶降低路口的交通效益，影響民眾權利。

但，交通局上上下下認為台北人很好管、燈號愈拉愈長都非常滿意，我問他號誌燈這麼長太落伍不環保反而塞車時，局長卻認為反正車子太多了，讓車輛減少才好，絲毫不願意改變讓台北市無效等待的全球超長的紅燈政策，也不反省錯誤的燈號思考反而讓更多台北人改騎摩托車。

台北人竟然能忍耐世界各國人都不能忍耐的紅燈秒數？有他縣市首長跟我說，如果是在他們那兒，多數人會選擇闖紅燈！總之，能忍耐這種全市兩千個燈號尖鋒離鋒平均秒數是兩分鐘(120秒)以上的全部紅燈，代表台北人真是一個容易被管的城市，我常聽到很多人在路口痛罵，尤其基隆路仁康醫院前的紅燈大排長龍，每次基隆路沒車了，另一方向仍大排長龍還是沒有變換燈號，顯見是燈號設計有問題，可是，政府傲慢慣了，他們怎麼願意傾聽人民說些什麼呢？

今天很感謝蘋果日報關心這個議題，感謝有學者與人民和記者願意向不合理的事情表示意見了！謝謝你們願意為台北市這兩千個天天浪費人民時間、增加環保問題的紅燈說一句話！

請看交通局給我的統計數字：日間離峰時段也有538個號誌比200秒還要長，一個紅綠燈就要等三分鐘以上！更別提上下班尖峰時刻了，台北人真是全世界最有耐心，最好統治的族群，現在石油這麼貴，一個路口停三分鐘就要耗掉多少油與金錢？臭氧層又要破多少洞？北極的冰更因此融了多少？請大家上來談談，有那幾個路口你覺得很不合理的？我個人認為：基隆路仁康醫院前的紅綠燈超離譜的啦！有一次在那兒坐計程車等紅燈，跳錶15元三次呢！