文明.臺灣.環保.弱勢.文化.改變ing

2008-06-02

轉貼/網友Ren來函:油價上漲可以做的配套措施


Hello 余晏大姐,

最近國際原油高漲, 我覺得只是補貼油價只是治標的做法,很多的島國已經開始研擬用油量減量的目標,美國也是有一堆民間人士在努力, 甚至前CIA的首長也在這方面做努力,(因為事關國家安全)http://www.pluginamerica.org/

目前普遍的做法有幾種,一種是開發全用電車,也就是依靠充電放電的高效能電池來驅動馬達,這個可能如果轉給相關人員也許可以責成經濟部委託財團法人工業研究院來做產業開發,(我相信這是未來一個相當值得投資的產業, 未來關鍵零組件甚至是電池的地位一定非常重要)(以前曾有電動機車的研究, 卻好像不了了之, 國外都已經進步到電動汽車了)然後依照時程轉移技術給民間單位.(據我所知目前全用電車一次充完電至少可以開200mile(大概是320公里))還有一部紀錄片可以參考"Who killed the electric car"
為美國通用汽車與其他汽車製造公司為了因應加州的零排放(mandate不知道怎麼翻)可是卻因為後來行銷不努力而且有其他因素沒推出相關產品後來這群人也把整個過程拍成這部紀錄片,連Toyota也在直接考慮推行下面提到的Plugin Hybird Car直接利用一般的民生用電(110~220V)就可以對汽車的電池充電


另外一個做法是把現行的油電發動車, 也就是一般在講的Hybird Car,改成可以同時利用家庭用電充電, 或者於旅途上用燃燒汽油行進時的動輛來對車身裡的電池充電.這個國外慢慢的已經開始在流行, 甚至有民間單位組成的組織,http://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_hybrid 每年都還有論壇(今年的網頁)
http://plugin2008.com/這些如果也有相關的產業去研究,並直接對大眾運輸, 像是公車,計程車做補貼去更新他們用車的系統,相信從直接(研發不需用油的車), 與間接(改裝現有的車使用油量減少)的方式來改善台灣用油與油價年年提升的問題.目前Toyota所推出的Hybird Car Prius
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
節錄一些未改造前的數據2008款的46 mpg–U.S. (5.11 L/100 km / 55.2 mpg–imp)
Plugin改造後 - 100 mpg–U.S. (2.35 L/100 km / 120.1 mpg–imp) - 500 mpg–U.S. (0.47 L/100 km / 600.5 mpg–imp) (依使用方式有所改變)詳細的資料來源在wiki上面都有, 相信這個數據只要是運將兄弟看到都想要改裝吧

另外農業的問題可以參考Permaculture來解決糧荒的問題.....這個非常實用的環境改造手段可以把貧瘠的用地改善成一個自給自足的生態圈,詳細情形可以在wiki上找到 http://en.wikipedia.org/wiki/Permaculture
過去大概30年來已經在很多國家都有這群人去推行過, 包括澳洲/非洲/印度/北美都有很多成功的例子

還請繼續加油喔!!/Ren

總共有16個意見

  1. 風信子 @ 6/02/2008 10:45 上午

    很棒
    台灣的政府在節能上落後太多了
    只是討論脫掉西裝
    藍霉就很滿足了
    瑞典連垃圾及大便都用來發電了
    台灣還在討論西裝
    Ben太棒了
    余晏加油

  2. 匿名 @ 6/02/2008 11:20 上午

    台灣的確在油電混合車上就慢了國際一大步,以致於現在如酒精車、瓦斯車的討論都好像人家上太空了,我們還在討論要不要發展上太空。

  3. Narpin @ 6/02/2008 11:28 上午

    若汽車動能改用電力的來源是太陽能、風力等,讚成這想法;若來自火力、核能電廠,應該反對!這並不是有能源效率的方法。

  4. Sarran 6/02/2008 12:25 下午

    其實在日本早在90年初期就已經有研究單位在開發,日前看到一篇關於中部電力對於能源漸少所做的研究,已翻譯後貼在敝小格裡,希望能讓台灣官方看看已開發國家的能源危機處理方式,不是整天想著變貴就可以解決,開源才是重點!

    這也是反觀台灣電費即將要漲價的部分
    http://blog.roodo.com/sarran/archives/6109489.html
    還請多指教~^_^

  5. 紐約客 @ 6/02/2008 12:33 下午

    油電汽車動能的來源是來自於高速開車時儲存的電力。
    所以是划算的,美國這兒的油電車很流行了,沒想到台灣竟然還不鼓勵,因為的確可以省一半的油。尤其是在紐約等塞車的地區省更多,因為低速時就自動用電瓶存的電,高速時才用汽車。重要的是不會吵…個人最討厭在車內太吵了。

  6. Ren @ 6/02/2008 12:45 下午

    To Narpin:
    我也是覺得這樣才能永續發展,
    國外也在推動自家屋頂改裝成可以接收太陽能, 那如果你有產生多的電, 就回饋到電廠, 假使烏雲蔽日, 那就如正常般從網絡取電.
    可是火力或者核能發電, 我是認為如果是現存的, 可以用改善或者改進的方式去做, 畢竟這些發電方式, 相較於燒汽油, 或者其他更消耗能源的發電方式, 算是目前比較有效率的(像是各種類的重力發電, 地熱發電, 風力, 水力, 還有太陽能, 目前都還未臻完美)
    我們的目標是先從減少汽油使用上來著手,因為引擎的燃燒真的大概80%以上都消耗在各種廢熱上, 而不是用於傳動,所以就算是用火力發電產生的電力來供給全用電車跑, 鎖消耗的能源與所產生的CO2的量都少非常非常多.
    我個人是希望以後能達到大家的電都能自給自足的狀況, 不過這還有待太陽能之類的科技能夠越來越好. 大家加油吧!

  7. 匿名 @ 6/02/2008 2:55 下午

    政府價格管制失靈的原因
    五月 31, 2008 · No Comments

    其實西方推動民營化自由化的主要原因

    最常被提到的就是管制的俘虜capture

    基本上這一派學說的說法就是

    政府本來要管制公用事業的價格

    但最後卻因為資訊不對稱等因素,而無力監督,最後變成公用事業想要調整價格,都被予取予求

    導致低效率、高價格、低服務品質的缺失

    也促成了民營化與自由化

    .............................

    而針對這樣在西方社會管制失靈的理論

    我常常在想

    套用在台灣真的很難成立

    特別是台灣前一陣子之前,台電有二十年不漲電價

    而水費也都很低

    油價也維持在一定的低水準(雖然不是非常低)

    特別是,這些都是在自由化民營化之前

    就可以維持這樣的水準

    ..................................

    而前幾天,在進行我的博士研討會時,我腦中也突然浮現出這一個問題

    為什麼一樣的管制機制,在台灣會成功,在所有西方社會均失敗呢?

    而在念一些荷蘭能源產業的文章,突然讓我想到,原來所謂的管制俘虜

    可能不是被俘虜

    而是一種「管制共謀」

    因為基本上這些公用事業之所以可以予取予求的原因

    就是因為政府的利益與他共通

    通常公用事業貢獻政府高額的稅收

    如果你不允許他漲價

    政府的國庫也會虧損

    所以最後政府為了不虧損、或有更多盈餘

    就會讓他漲

    而不去實質檢討:該公用事業是否真的有用心檢討自己的人事浪費及無效率的部分,無寧漲價是最簡單的途徑

    ...................................

    而這樣的情況,之所以在歐美會遇到這樣的情況

    就是因為 過去的歐美的政府與公用事業利益一致(管制共謀)

    但現在因為媒體強度監督的結果

    政府常常被迫與人民的利益一致

    也因此,政府對於公用事業漲價的需求

    即使在自由化與民營化的情況下

    採取相當強度的監督

    最後政府要調漲一些價格,也是最後不得已的手段

    ..............................

    而台灣過去之所以不敢調漲能源價格

    則是政府與「非公用事業的民間公司」利益合一

    畢竟台電中油,只是供應這些高耗能產業(如台塑)發展的重要工具

    而現在媒體發達後,又增加入人民的力量

    最後就讓油價、電價很難漲的起來

    ................................

    所以這也看來似乎自由化與民營化的目的

    是在切開「政府與公用事業」之間的這一個「管制共謀」現象

    而如果沒有共謀的問題

    似乎像台灣這樣子,台電沒有民營化自由化、中油沒有民營化(雖然不完美,但)似乎也是OKAY的情況

    本文轉載自
    http://antonkao.wordpress.com/2008/05/31/

  8. 戰地記者 6/02/2008 10:24 下午

    馬英九的配套是叫人民縮衣節食 XD
    馴馬日誌: 520馬上好之對抗通貨膨脹順口溜


    莊敬自強吃便當

    處變不驚騎鐵馬

    勤儉建軍穿草鞋

    九流政府萬萬歲

  9. 匿名 @ 6/03/2008 1:23 下午

    油價物價漲翻天 :
    套王偉忠的全民大悶鍋:
    這弄是民進黨也陰謀啦!

  10. Narpin @ 6/03/2008 6:08 下午

    To:Ren
    說實在油電混合車太貴了,同引擎大小的油電車價格貴出至少40%,若以一輛車的平均壽命跑12萬公里來換算,這40%就幾乎超過一般汽車一生的加油費,還未算入它的電池年限。
    油電車成了有錢人顯耀的工具。對一般人沒有經濟上的誘因。
    主要還是在國家是否有自己的能源政策,找出適合本土的,最具有能源效率又能兼顧到環保的能源政策。

  11. 小記者 @ 6/03/2008 7:27 下午

    油電車在台灣真是貴的離譜,據說美國情況好很多,我覺得這只是政策差別而已,如果要鼓勵油電車,就免關稅即可。

  12. 匿名 @ 6/03/2008 11:57 下午

    台灣政府只會黑錢呀!
    每位作官的不都是要黑錢~
    一下哪個稅一下這個稅~
    我都不懂為何我辛苦賺錢還給妳們抽稅
    試問政府官員您位我們做了什麼ㄚ!
    稅費逾期繳還要罰錢!百姓就是沒錢ㄚ
    妳們少A一點就好了ㄚ~
    一堆爛官~

  13. Ren @ 6/08/2008 4:53 下午

    To Narpin:
    的確...油電車的高優勢, 很多政府都是一樣被車商遊說而不敢從政策面去調整.
    可是這並不代表如果像台灣, 要是從政策面去執行, 甚至是鼓勵油電混合改造車的技術開發(國外這個產業也是正在發展中), so, 這也是位啥我支持政府用政策去推動全電車的開發, 因為全電車的零件比起油電車或者傳統內燃式引擎車的零件少非常多, 你可以想想看傳統車多少的零件是用在跟傳動無關的事情上, 這樣也可以降低同時支援兩種的成本.

    另外, 全電車目前的里程術已經逼近甚至超過中山高的全長, 以台灣島嶼型的交通運輸, 全電車綽綽有餘. 我是覺得政策可以做很多事情, 端在院不願意去實行, 如果油電混合車拿去改plugin hybird, 搞不好可以都不需要加油, 加上油價一直高漲, 可能不出10年你所計算的公式就已經派不上用場了. 另外以壽命來說, 汽車的壽命多少取決於引擎, 可是電車的壽命卻是取決於電池, 但是換電池絕對比換引擎門檻低很多, 而且電池只會越來越便宜越來越強大, 壽命則是需要市場機制去慢慢行程一個業界的共識. 我不認為油電車是有錢人炫燿的工具, 那是一個開始, 市場擴大了車商才會注意到有利可圖然後競相發展技術, 台灣擁有很好的發展與試驗環境, 就看看現在的馬呆政府或者說那些大老闆們懂不懂得去實行了.
    以我來說, 我已經下定決心絕對不買傳統車, 並不是我特別有錢, 而是我確定這是趨勢, 希望盡我的小小力量, 從小處開始改變人們的看法.

  14. eason 4/18/2012 7:28 下午

    台灣油價和薪資都是全球最低 http://beta.im.tv/article.aspx?cid=50&id=32764

  15. 匿名 @ 4/20/2012 10:16 下午

    我是藍介廷先生阿
    我提供意見窩
    台灣目前的物資哪麼貴阿
    像有一些人要去超商買一些東西啊
    那些東西變的貴一點阿
    台灣全部台灣的人民都過的很苦啊
    是因為無能政府阿和馬總統他們的惡劣的
    行徑阿
    我們台灣不要在過苦日子了阿
    我希望民進黨阿
    可以可以查明真相好嗎
    讓我們全台灣人民知道
    中國民黨的惡劣方式阿
    好嗎
    簡余晏你要加油窩

  16. 匿名 @ 4/21/2012 10:26 上午

    我是藍介廷先生
    台灣現在景氣很不好啊
    是因為物資上漲
    還加油站加的油也漲的很多了
    是因為馬英九她要把油價調的很高阿
    還這一些無能的政府阿和一些無能的不好的官員阿
    讓我們全台灣的人民來面對國民黨團和馬英九總統阿
    不好的威脅和謊言阿
    我希望我們全台灣的油價可以不要在繼續的調漲了阿好嗎
    我們會很痛苦阿
    好嗎
    余晏你要加油窩