今天與交通委員會多位議員共同訪視信義線，聽到了好消息與壞消息。好消息是知道達二米四的「共同管道」在這個路線上首度完成，台北人終於有跟美國「忍者龜」一樣的地下維修的大空間了！這費時八年多，萬餘人次出動，三次延宕完工時間的信義線終於可望於今年完工。捷運局長蔡輝昇今天承諾，跳票多次之後今年底跨年晚會一定會有信義線參與疏解人湖。
此外，這段從安和路到大安森林公園長2.2公里的路程，花費達87.4億元，平均一公里 44億元耶，是目前完工捷運中最昂貴的路段，信義線總金額高達三百多億元。這樣的大工程完成時可望為台北帶來新貌，但信義線沿線的綠樹實在太小棵了，很不好看。
壞消息是，信義線與淡水線也將出現兩條線的交軌，因應交軌情況，班距將由現在的三分鐘一班延長為六分鐘，參考我個人的搭捷運經驗，尖峰時段通常要等第二班以上，也就是尖峰時段必須等到十二分鐘，以便讓兩軌交會。可以想見這樣的路線安排會增加很多人的上班等車時間，這點真讓人擔心。
中國時報 【蘇瑋璇／台北報導】
捷運信義線今年底通車，將採跨線營運模式，台北市議會交通委員會昨日視察，議員質疑，象山至中正紀念堂之間，每六分鐘一班車，間距太長，尖峰時段恐輸運不及，旅客塞爆，若第一班車擠不上，恐得等十分鐘以上，要求於新通車路段加開區間車。未來採「象山─北投」、「新店─淡水」跨線營運，信義線、新店線分別銜接淡水線，交錯發車，二路線重疊路段三分鐘一班，未重疊路段則需等上六分鐘。議員簡余晏質疑目前規畫六分鐘一班的輸運效能不足，尖峰時段，進出信義區的旅客量龐大，現在板南線就已塞爆，民眾若擠不上第一班車，再等下一班，恐耗上超過十分鐘。
