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2016-09-20

台灣黑熊的生死戰!



一項吉祥物PK賽把全台57位吉祥物聚在一起,萌樣逗趣!各類吉祥物中,台北世界大學運動會、交通部觀光局、威航、高雄市政府、台鐵餐旅不約而同以「台灣黑熊」代言,台灣黑熊表面上已雄傲「代言」界。以台北世大運而言,面對市鳥藍鵲、台北樹蛙、梅花鹿等激烈較勁後,台灣黑熊以體魄強健,能跑能爬、堅毅、適應力強等特質勝出。雖然夯,但,世大運「熊讚」團隊深入向市民及小朋友宣傳時卻發現,多數民眾真的不太了解黑熊!早期台灣黑熊曾分布全島,但現在熊蹤只出現在23%地區,為什麼棲息地面積消失高達四分之三?為什麼全台剩下不到七百隻?此外,為什麼愛吃青剛櫟?熊媽媽一胎須懷胎多久?一胎約幾仔?現多住於何處?上述答案少有人答對,對於台灣黑熊既熟悉又陌生。

報載玉山大分五月出現雙熊攜手敲門和修橋工人爭食,這顯示當地的熊分布較多之外,究竟該地有多少隻熊?是工人食物放置問題還是生態危機?這些專業問題至今仍沒有長期的科學答案。因為從1990年台灣開始有黑熊野外調查以來,農委會林務局、科技部以至於國家公園,公部門的台灣黑熊「野外調查」26年來的總經費未達三千萬元,因此沒有完整的科學數字可以回答。黑熊的研究、保育、推廣費用長期拮拘,也因此,當吉祥物「熊讚」深入校園談世大運的同時,幾乎都得先跟小朋友們「自我介紹」談談台灣黑熊的基本常識。

雖然如此,做為強壯威武的「台灣特有種」,從運動、觀光、航空、美食到機關政府都同樣由台灣黑熊代言,這更加突顯時代價值!因為「吉祥物」的出現是為了突顯城市與活動的特質,剛落幕的巴西奧運吉祥物「費尼希斯」是貓科動物能跑能跳,代表巴西豐富物種及野生生物,1968年法國的冬運會首度出現吉祥物雪人「舒斯」代表純潔,1972年慕尼黑奧運會的「瓦爾迪」是隻巴伐力亞臘腸狗,象徵堅強及敏捷。奧運吉祥物也有意外,美國亞特蘭大夏季奧運會的「伊茲」是電腦創作的吉祥物,至今沒人看懂是什麼生物;倫敦奧運吉祥物「文洛克」因獨眼如外星人,小孩嚇得嚎啕大哭。琳瑯滿目的吉祥物歷史看來,台灣黑熊在瀕危時刻,全球氣候異常、生態保育觀念及環境意識抬頭,台灣又位於亞熱帶與熱帶間高度差異大,有複雜地形與環境條件,冰河時期遷移來或隨海漂來的物種定居於此,長時間與環境交互作用演化出獨特生存方式。也因此「台灣特有種」數量佔全世界比例甚高,此時,由「台灣特有種」的台彎黑熊來推展人與環境的運動競賽、飲食生態、城市價值等,這正是敬天愛人惜物最好的一課。

做為世大運吉祥物,「熊讚」近來上山行銷登山步道,下水划船推廣河岸台北,進小學談瀕危生態及世大運比賽項目,上山下海能文能武。不只如此,當全球百餘國家、1萬2千名選手來到台灣時,我們將端出友善城市!台北準備呈現出一個科技、生態、文化、美食、便捷的現代城市,例如開始推動的餐廳雙語或多語菜單、正在盤點的外文交通指標,並規畫半日的台北遊,二到多日的台灣遊,並搭配慢跑、騎車、游泳等運動觀光遊程,透過「熊讚」呈現貼心的服務讓五湖四海的年輕人體會這時尚又懷舊、創新又復古的台北市。

當然,很多人舉日本知名的熊本縣吉祥物「熊本熊」來對「熊讚」高度期許,因為一般消費者的購買行為只是追尋有「記號價值」的商品而非需求,熊本熊2015年附加產品產值高達千億日元,很多人都問「熊讚」除帶動保育知識及運動風氣外,能否發揮吉祥物經濟學?目前只有熊讚毛巾熱銷,而剛做好的熊讚小玩偶只送不賣但也頗受熊粉歡迎!但,這幾天熊讚站上吉祥物PK賽舞台時,雖然他一直努力踮起腳尖,卻仍淹破在五彥六色的毛絨娃娃中,平常看來壯碩的台灣黑熊參加吉祥物PK賽時竟和面對大自然時一樣渺小,公務員們努力催票,但名次仍上上下下。我們深知,代言人只有A咖的市場,一個沒人認識沒有支持度的C咖吉祥物豈有存活空間?看來,「熊讚」不只必須與逐漸惡化的自然環境生死戰,還得扛負台北舉辦史上最大賽事的成敗,面對吉祥物PK賽更有只能成功不能出包的壓力!懷抱著力量、堅持與勇敢信念的台灣黑熊啊,我們只能努力向前衝了。

本文同步刊載於蘋果日報即時論壇http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/forum/20160919/951918/applesearch/台灣黑熊的生死戰
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2016-09-09

以觀光政策作為國家發展的戰略


廉價航空來台灣的班次愈來愈多,一周已有逾486班次,如虎航一周115班次、威航50班次,不分晝夜帶來更多亞洲的客人,愈來愈多紅眼班次帶來的青年背包客,此外,陸客這幾月逐步減少,以移民署的自由行配額一天7,300人為例,8月18日出現申請低點3,332人,七月來台陸客29.9萬人,比去年同期少5.3萬人次,這是自2008年開放陸客來台後最大跌幅。總計陸客一到七月240萬9,535人來台,比去年同期成長0.41%。可是,從另一面向來看,今年1到7月來台外籍旅客共628萬0,372人次,比去年同期成長46萬1,549人,成長率7.93%,尤以泰國觀光客成長35.86%最多,韓國成長29.01%,日本成長17.46%,越南成長12.65%,菲律賓成長11.69%,整體旅客數628萬人成長率7.93%。

隨著交通載具日新月異,全球觀光市場快速變化,各項國際分析都強調亞太地區超越歐美成全球最大旅遊市場,萬士達卡指出旅遊收入占亞洲整體GDP9.3%。亞太地區觀光競爭激烈,最積極的例如日本,日本宣示2020年赴日兩次以上的國際觀光回頭客要衝到目前的兩倍2,400萬人次,三大都市圈的外圍地區外國旅客住宿逾7000萬人次,兩百處文化遺址列為觀光核心基地,力爭地方機場成為廉航航線。以台北市和日本的觀光交流經驗為例,去年松山市為了一場神轎來台就事前數度造訪,當天包機載來數百名日本工作人員,展現該國該城強大企圖。

面對亞太觀光競爭,台灣擁有豐富資源,更有民主自由多元文化,不論對陸客、或日韓泰越印馬等諸多國家城市的旅客,我們都有強大競爭力,例如台北市是亞洲少見半小時就可以爬山泡溫泉,半小時可到河邊賞鳥,循一條信義捷運線就有十餘觀光勝地,在北門附近徒步可享有多處古蹟好逛又好買。台灣是多山島嶼,3.6萬平方公里內有260座海拔3千公尺以上高峰,氣候溫暖日照充足,有最棒的水果及美食,不論生態觀光、文化觀光、購物旅遊都極具特色。此刻,我們更應全面盤點國家的觀光資源,以完善交通、友善服務、消費者至上的全套政策來迎接觀光新時代。

時間真的無法再等待,除了新南向觀光政策外,重要的是「觀光」業務散見各部會、地方各局處,例如熱銷的各項台灣水果伴隨食農教育、觀光農場、伴手禮等商機無限,但主管單位從農委會、觀光局、產業局等,又如正流行的露營產業跨越農委會、大地處及坡地政策。影響來台旅遊人數最重要的簽證不便問題,散見於外交部、領事局、國安會、移民署等各單位。而在影視音外銷文化業務上,雖有影視業者個別奮戰卻始終沒能和觀光接軌,此時,我們應儘速提升「觀光政策」為國家發展重要戰略,以此引領交通策略、農業政策、文化策略、影視策略,全面帶動產業發展。

不論是阿聯酋的高端商務旅客,或是紅眼班機的青年旅客都該是我們全力爭取的對象!做為亞洲重要的文化與美食城市,背靠高速發展的東南亞,緊鄰著最大洋及最大陸,這是台灣千載難逢的時刻,觀光時代已然來到,台灣此刻必須做出快速明確的政策,開放簽證、開放導遊、開放以觀光引導全面政策,放眼東協十國及全亞洲,整備我們的美食觀光、生態觀光、文化觀光等等資源,以觀光帶動台灣各項產業。

上文同步刊載於自由電子報自由評論網 http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1030402

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