高鐵最初規劃的時候是有評估採山線或海線,結果是建議採山線,因為使用人口大都集中在山線,且列優先交通建設順序很後段(10名外),大概在1990-91時,報紙還有列表,台鐵軌道加寛工程排很前面,不過當時的行政院裁示高鐵要列最優先,且決定採"中線",介山線及海線中間的線,也就是現在通過鳥不生蛋的線,說是要開發新市鎮(是要吵地皮吧) 要彈劾的人,應該是當時裁示的人吧!能把濫攤子完工,沒有頒奬就不對了,還彈劾!只不過沒能同時作接駁系統確是缺失,這麼重大的建設,政府當然要介入,韓國的高鐵也是如此,否則就要真要變成廢鐵,而且那還是投資,不是面桶政府常用的追加預算.
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高鐵最初規劃的時候是有評估採山線或海線,結果是建議採山線,因為使用人口大都集中在山線,且列優先交通建設順序很後段(10名外),大概在1990-91時,報紙還有列表,台鐵軌道加寛工程排很前面,不過當時的行政院裁示高鐵要列最優先,且決定採"中線",介山線及海線中間的線,也就是現在通過鳥不生蛋的線,說是要開發新市鎮(是要吵地皮吧)
回覆刪除要彈劾的人,應該是當時裁示的人吧!
能把濫攤子完工,沒有頒奬就不對了,還彈劾!
只不過沒能同時作接駁系統確是缺失,
這麼重大的建設,政府當然要介入,韓國的高鐵也是如此,否則就要真要變成廢鐵,而且那還是投資,不是面桶政府常用的追加預算.